商用車司機體檢門檻擬提前至65歲

香港文匯報訊（記者 文森、鍾靜雯）特區政府運輸及物流局建議將把商用車司機提交體格檢驗證明書的年齡門檻，由目前的70歲降低至65歲，並縮短其駕駛執照有效期至一年，爭取今年第二季落實，屆時年長職業司機將要「一年一檢」。交通諮詢委員會主席黃仕進昨日在聽取政府簡介後表示全力支持，認為更頻繁的體檢可鼓勵職業司機更關注自身健康，有助司機及早就可治療的身體狀況接受治療，從而延長安全駕駛年期，有助業界的可持續運作。但有小巴業界代表向香港文匯報表示憂慮，擔心新安排或使部分司機考慮提早退休，或因此引發班次減少，甚至路線被迫停運等連鎖反應，期望政府在考慮有關安排時，平衡行業營運的需要。

交諮會昨日聽取政府簡介有關提升駕駛執照申請人及持有人體格證明要求的建議。政府在會議上概述提升體格要求的法例修訂建議包括，提升體格要求，修訂禁止駕駛的疾病及身體傷殘項目，加強視覺要求，並就商用車輛司機增設適用項目；對商用車輛司機設定較嚴謹的體格證明要求，把提交體格證明的年齡門檻由70歲降至65歲，並把正式駕駛執照的有效期縮短至一年，即相關司機須每年接受體格檢驗；及賦權運輸署署長在懷疑駕駛人士體格出現狀況時，可要求他們提交醫療報告，如不遵從可取消或暫時吊銷其駕駛執照。

交諮會：變相可延長工作年期

黃仕進於會後表示，交諮會支持政府就年長商用車輛司機設定較嚴謹體格證明要求的方向，包括將年齡門檻降至65歲及要求「一年一檢」，強調更穩健的評估機制對提升道路安全非常重要。被問及新安排落實後，會否擔心引致司機流失，黃仕進認為司機若在體檢後發現身體有問題，可及早介入治療，變相可延長工作年期。

綠色專線小巴總商會執委陳志輝接受香港文匯報訪問時指出，目前綠色專線小巴行業中，超過半數司機年齡逾65歲，「（65歲起一年一檢）讓不少資深司機心生厭煩，已有部分司機考慮提前退休」，但年輕人入行意願極低，更多年輕人傾向選擇巴士、的士或網約車等較高自由度、較高福利的職業，招募「新血」難題長期難解。

另一方面，即使「運輸業輸入勞工計劃」有涵蓋公共小巴行業，然而當中也存在輸入勞工和本地勞工不高於「1：2」的人手比例要求。因此，若本地高齡司機因新要求而紛紛退休，不但直接引致人手減少，更有機會令僱主難以維持上述 「1：2」比例，令人手問題雪上加霜。

陳志輝表示，業界充分理解道路安全的必要性，並不反對提升體檢標準，但期望有關方面考慮將「一年一檢」改為「321」漸進式模式，即65歲司機完成體檢後，到年屆68歲再進行一次檢查，70 歲起才「一年一檢」，又希望政府同時邀請商用車業界代表與醫護界代表參與政策內部會議，結合實際工作場景制定標準，平衡道路安全與行業情況。